L'ideazione del primo prototipo risale al 1974, venne applicato su una Jaguar Mk2 3.8S di mia propietà per salvagurdare il motore in fase di accensione. Il tempo tecnico per mettere in pressione l'impianto di lubrificazione era elevato, questo comportava una scarsa lubrificazione dei manovellismi del motore, con conseguente usura e pericolo di grippaggio del banco e bronzine di biella in fase di accensione. Quindi ho integrato il dispositivo grazie al quale garantisce una pressione ottimale di esercio dell'olio a motore spento. Cosi facendo al momento dell'avviamento, l'olio è prfettamente in pressione, e garantisce la massima efficenza della lubrificazione. Ancora oggi questa vettura è perfettamente funzionante e il motore non ha mai subito interventi tecnici nonostante il frequente utilizzo di questa autovettura Per raduni in tutta europa.

Caro Amico, Appassionato come me di motori, mi rivolgo a te per informarti di una mia proposta mirata alla prevenzione della buona salute del motore, per questo che vorrei proporre questo dispositivo, che annulla l'usura in fase di accensione, perchè devi tenere presente del tempo tecnico della pompa olio meccanica per mettere in pressione l'impianto di lubrificazione, in quella fase, chi garantisce la lubrificazione alla testa, alle bielle, del al banco e nei motori sovrlimentati, dela turbina? NESSUNO, COOLER LIFE LO Fà! Da tenere conto anche dopo lunghi stop del motore, quando l'olio ormai e totalmente depositato nella coppa olio motore.

Garantisce anche una sicurezza in fase di marcia, perchè interviene nel caso di una diminuzione della pressione olio nel motore.