Motori Sovralimentati

Negli ultimi anni l'applicazione del turbocompressore ai motori per autocarri e autovetture ha portato a risultati molto soddisfacenti in termini di prestazioni, potenza, velocità e ripresa.
Si sono anche resi disponibili olii minerali e sintetici sempre più adeguati a svolgere la loro funzione ed a garantire le migliori condizioni di lubrificazione dei motori e dei dispositivi meccanici collegati, anche in condizioni molto impegnative.Esistono tuttavia dei problemi a cui si deve dare una soluzione tecnicamente qualificata, tale da costituire un ulteriore perfezionamento verso prestazioni e continuità di funzionamento sempre migliori.
Tra essi, fondamentali è garantire che la lubrificazione sia assicurata in ogni momento in cui essa è necessaria, sopratutto quando è più necessaria!

Cosa succede nel turbo....
Durante il funzionamento del motore, la turbina raggiunge temperature da 700°C fino ad oltre 1000°C a seconda dei motori, del percorso,della velocità e di altre variabili.
Con il motore in funzione non esistono particolari problemi, in quanto la pompa dell'olio garantisce la lubrificazione sufficiente.La temperatura dell'olio rimane entro i valori sopportabili dai tipi di lubrificanti idonei per questi utilizzi. Il problema si verifica quando si spegne il motore e viene interrotto l'afflusso dell'olio. Il calore della turbina surriscalda l'olio rimasto al suo interno fino a carbonizzarli, e cosi si creano dei depositi carboniosi sulle boccole o sui cuscinetti della turbina, che compromettono il funzionamento successivo, giungendo in molti casi anche al bloccaggio della turbina stessa.

Per assicurare un'elevata affidabilità del turbo, occorre una soluzione idonea a questo inconveniente,

Cooler life è la soluzione!